民航的鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范
近日,國(guó)家民航總局對(duì)2020年1月1日開始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求:2019-2020版國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定, 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要(以下簡(jiǎn)稱UN38.3試驗(yàn)概要)。UN38.3試驗(yàn)概要須自2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
UN38.3是什么
UN38.3是指在聯(lián)合國(guó)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38. 3款,即要求鋰電池運(yùn)輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外部短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn),才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起,并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。
簡(jiǎn)單說就是鋰電池的結(jié)構(gòu)及特性導(dǎo)致其自身存在安全隱患。國(guó)際民航組織、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及各國(guó)航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)為確保鋰電池及含鋰電池的電子產(chǎn)品貨物在航空運(yùn)輸時(shí)的安全所采取的監(jiān)管要求。
下一篇:ISO 10993-17:2002可瀝濾物容許限值確定標(biāo)準(zhǔn)解讀(一)
- 2025年6月15日起,越南強(qiáng)制施行電動(dòng)汽車充電樁國(guó)家技術(shù)法規(guī)!
- 日本發(fā)布食品接觸材料相關(guān)最新指南
- REACH附錄17更新!新增DMAC、NEP管控要求
- 美國(guó)華盛頓州通過SB 5628修訂炊具中的鉛要求
- 歐盟修訂REACH法規(guī)限制N,N-二甲基乙酰胺(DMAC)和1-乙基-2-吡咯烷酮
- 2025食品標(biāo)簽新規(guī)來(lái)了!
- GC標(biāo)志認(rèn)證部分新版標(biāo)準(zhǔn)即將強(qiáng)制實(shí)施,出口海灣國(guó)家要求
- 歐盟RoHS指令與REACH法規(guī)解讀
- 重要資訊 | 部分中重稀土相關(guān)物項(xiàng)受到出口管制
- GPSR新規(guī)警示:所有通用產(chǎn)品安全責(zé)任到人!